Хроники астраханского политолога

Со строительством мусоросжигающего завода гарь и дым от пластика не дает спать многим астраханцам. Зашел тут на один сайт, там столько отзывов об этом необъяснимом явлении! А ведь это 2016 г!

пять лет назад были вот такие отзывы. А люди думали, что это мусорка у дома горит



И каждый год врут, что горит камыш! Но камыш так не воняет!

#Экология, #ЕдинаяРоссия, #Бабушкин, #СидимДома, #едимДома, #яОстаюсьДома, #Астрахань, #МусоросжигательныйЗавод,

Я всегда предпочитаю ездить на троллейбусах, нежели на маршрутке. На троллейбусе нищеброду можно перевезти ковер, мешок или иные крупно-габаритные вещи. Как показывает развитие событий. Социальную дистанцию легче соблюдать в троллейбусах, а не в "Газелях". А еще троллейбус -экологичный вид транспорта!
Но у меня напрашивается вопрос: когда запустят новые троллейбусные линии, которые власти обещали запустить взамен закрытых трамвайных в 2008 г ?
Партия Единая Россия очередной раз нас обманула. Ведь тогда в 2007 уничтожали Астраханский трамвай.

Каждый год подаем ходатайство на референдум в Думу Астраханской области по поводу восстановления электротранспорта в городе Астрахань, но дума отклоняет.

«Российская газета» №274(4537). 6 – 12 декабря 2007 года. Стр. 17.
Рубрика: «Программа».
Автор: Александр Южный (скорее всего – псевдоним).
Надзаголовок: В городе увеличится количество автобусных и троллейбусных маршрутов.
Заголовок: По следам трамваев.
Подзаголовок: В Астрахани планируется открыть 12 троллейбусных маршрутов и ещё два – для большегрузных автобусов.

Астраханская гордума утвердила программу «Развитие городского электрического транспорта города Астрахани на 2008 – 2011 годы». Согласно документу, в областном центре появится 12 новых троллейбусных маршрутов в дополнение к уже существующим четырём. Программа предполагает строительство нового депо на 300 машин на аэропортовском шоссе. Это означает, что старый трамвайно троллейбусный парк в центре города, построенный в 1957 году, будет ликвидирован. Впрочем, он действительно не отвечает требованиям, предъявляемым в связи с расширением. В его депо могут находиться до 50 большегрузных троллейбусов и автобусов. В то время, как к действующим 38 мэрия планирует докупить 85 новых троллейбусов.
Сейчас, после того, как в августе были ликвидированы последние трамвайные маршруты, планируется примерно на их месте проложить троллейбусные. Пока же, вместо троллейбусов здесь курсируют автобусы ПАЗ. Программа развития электротранспорта говорит о том, что всего в городе будет проложено 57 километров троллейбусных линий, построены новые тяговые подстанции и проведены контактные сети. За одно отремонтируют 8 действующих подстанций, заменён 31 километр провода и 130 опор. На реализацию программы предложено заложить в городской бюджет, вплоть до 2011 года, 962 миллиона рублей, причём 63 из них – уже в наступающем 2008-м.
Мэр Сергей Боженов объявил депутатам гордумы, представляя программу, что расширение маршрутной сетки электротранспорта должна привести к сокращению маршрутных такси на 50 – 60 процентов, то есть примерно до тысячи штук. По сравнению с маршрутками, у которых «высокая аварийность», троллейбусы ещё и «выгодны для пассажиров и не загрязняют экологию».
Впрочем, специализированное автотранспортное предприятие, которое выпускает на улицы Астрахани большегрузные автобусы, тоже собирается расширяться. Как рассказал гендиректор автотранспортного предприятия Игорь Каляткин, в будущем году планируется купить 11 новых машин в дополнение к 11, купленным в этом году. Компания намерена принять участие в конкурсе по крайней мере на два маршрута. Пеовый – по улице Адмирала Нахимова через улицу Ахшарумова, недавно пробитую до улицы Кирова. Второй – с улицы Николая Островского по новому мосту через реку Кутум и улицу Магистральную до улицы Софьи Перовской.
Владельцы маршрутных такси таакже пробуют варианты со сравнительно большегрузными автобусами китайского производства. Это автобусы вместимостью до 35 мест. Для них, как рассказали в астраханском таксопарке, было предложено сделать новый маршрут – с улицы Кубанской до микрорайона Бабаевского.
- Они удобнее, у них низкая посадка, в отличии от пазиков, - объяснил исполнительный директор «Ассоциации автовладельцев Астраханской области» Алексей Макеев.
Впрочем, по его словам, мэрия пока не даёт согласия на новый маршрут, и когда он появится, ещё не известно.

Приложение – описание новых маршрутов троллейбусов:

№ 5. от улици Кубанской через улицу Софьи Перовской до «Холодильников рыбокомбината»
№ 6. от тепловозо-ремонтного завода через Софьи Перовской до ж/д вокзала.
№ 7. от мясокомбината через микрорайон «Юго-восток-3» до улицы Кубанской
№ 8 из «Юго-восток-3» до ж/д вокзала через улицу Победы.
№ 9. от мясокомбината через улицу Магнитогорскую до тепловозо-ремонтного завода.
№ 10. от ж/д вокзала в АЦКК.
( Read more... )


#АстраханскийТрамвай, #Трамвай, #Астрахань, #ИсторияАстрахани, #троллейбус, #АстраханскийТроллейбус, #Электротранспорт, #АстраханскийЭлектротранспорт, #яОстаюсьДома, #Бабушкин, #СидимДома, #едимДома, #заражение, #коронавирус, #Экология, #ЕдинаяРоссия,

Тест статьи:
"Активисты партии "Парнас" предложили провести областной референдум по вопросу возобновления троллейбусного движения в Астрахани и другим, актуальным для региона вопросам. Депутаты астраханской облдумы отклонили инициативу, сославшись на ее слабую проработку. Инициатор референдума Михаил Долиев раскритиковал объяснение депутатов.

Как писал "Кавказский узел", 25 февраля в Астрахани прошла серия одиночных пикетов - 16 активистов встали в разных точках города с плакатами, призвав власти вернуть в город троллейбусы. Участники пикета указали, что решение о ликвидации троллейбусной сети не было согласовано с горожанами.
Региональное отделение партии "Парнас" 5 февраля обратилось в избирательную комиссию Астраханской области с предложением провести референдум по ряду актуальных вопросов. В частности, речь шла о строительстве третьего моста через Волгу, прямых выборах мэра Астрахани и районов АО, об организации в Астраханской области раздельного сбора мусора и его глубокой переработки, о возвращении исторических названий улицам в населенных пунктах Астраханской области и о восстановлении электротранспорта. 15 февраля комиссия признала ходатайство инициативной группы и приложенные к нему документы соответствующими требованиям законодательства и приняла решение направить их в облдуму, сказано на сайте областного избиркома.

Члены комитета по госустройству и местному самоуправлению отказались 25 февраля поддержать инициативу, сообщил 27 февраля корреспонденту "Кавказского узла" зампредседателя комитета Алексей Фурик (КПРФ). "Тем не менее процедура такова, что, несмотря на решение комитета, вопрос должен был быть рассмотрен на заседании думы", - пояснил он.

На заседании областной думы 26 февраля вопрос по референдуму был отклонен большинством депутатов, сообщила корреспондент "Кавказского узла".

"Мы не первый раз пытаемся добиться проведения в Астрахани референдума по ряду важных вопросов. Мы решили включить вопрос об электротранспорте, потому что в городе должен быть развитый рынок общественного транспорта. Сейчас же ничего нет, кроме маршруток и пары автобусов", - сказал корреспонденту "Кавказского узла" один из инициаторов референдума, руководитель регионального отделения партии "Парнас" Михаил Долиев.

Он отметил, что в 2008 году власти обещали запустить по бывшим трамвайным маршрутам троллейбусы, однако "это обещание так и не было выполнено".



Источник: https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/332319/#.XHfPJMhtpuE.livejournal
© Кавказский Узел

#АстраханскийТрамвай, #Трамвай, #Астрахань, #ИсторияАстрахани, #троллейбус, #АстраханскийТроллейбус, #Электротранспорт, #АстраханскийЭлектротранспорт, #яОстаюсьДома, #СидимДома, #едимДома, #Экология, #ЕдинаяРоссия,


Облдума отказалась вынести вопрос о троллейбусах в Астрахани на референдум