Хроники астраханского политолога

Невольно подмечаешь в Германии всё, что могло бы давно уже быть внедрено в Астрахани, в России, если бы здесь не воровали все сверху донизу, начиная с президента, заканчивая маленьким чиновником, Акакием Акакиевичем. К довершению ко всему, небольшие накопленные ресурсы бросили на войну в Украине.



Напомню, в Астрахани уничтожили трамвайное и троллейбусное движение в 2008-2017гг. И сейчас, как суперрезультат рассказывают о запуске 1-2 маршрутов автобусов. Надолго ли?
Уже тридцать лет ведутся разговоры о строительстве пассажирской платформы для стоянки железнодорожных поездов в Астрахани, с выходом на улицу Боевую, но воз и ныне там. Более того, расскажу о нереализованных проектах строительства в 2008, к юбилею основания Астрахани. В районе улиц Бориса Алексеева и Латышева должны были построить два подземных тоннеля, ныряющих под железнодорожное полотно и соединяющие два района города. Знаю про эти проекты, потому что под ними стояла, в том числе и моя подпись эксперта. Была готова даже смета. Но все украли.
Трамвай в Карлсруэ ведет свою историю с 1877. Но самая уникальная система, о которой я хочу рассказать, называется «Трамвай-поезд» (я писал о ней еще в 2010). Опробована и запущена эта система в далеком 1992 в городе Карлсруэ. Суть ее в том, что обычный городской трамвай ездит по городу, затем сворачивает по специальному стрелочному переводу, и едет дальше уже по железнодорожным путям в пригороды. Затем опять съезжает на трамвайные пути городов-спутников. Маршруты растягиваются на двадцать километров и больше.

Как бы трамвай мог ездить в Астрахани?
( Read more... )



#Астрахань #яАстраханец #экология #троллейбус #электротранспорт #ЕдинаяРоссия #астраханскаяОбласть #обновленнаяастрахань #экология, #электротранспорт, #АстраханскийТроллейбус, #транспорт, #АстраханскийЭлектротранспорт, #трамвай, #Астраханскийтрамвай, #городАстрахань #МЫВМЕСТЕ #РодомИзАстрахани #карлсруэ #karlsruhe #deutschland #doichland #Германия #замыслы, #мечты,

Меня сильно удивляет количество мест в Европе, где используется трамвай. Например сегодня узнал о Kusttram. Это трамвайный маршрут в Бельгии, проложен вдоль океана/моря. 69 остановок, 67 км и 2:21 часа в пути - самый длинный маршрут в мире. Классно бы проехаться, сидя у окна!
Я бы проложил трамвайную линию в Астрахани!



( Read more... )



#Астрахань #астраханскаяОбласть #обновленнаяастрахань #яастраханец #экология, #яОстаюсьДома, #электротранспорт, #троллейбус, #АстраханскийТроллейбус, #трамвай, #транспорт, #АстраханскийЭлектротранспорт,#замыслы, #мечты,

Так начиналась статья пять лет назад. Так дурили голову избирателям. Сейчас мы уже знаем, что троллейбуса нет уже три года, а контактную сеть постепенно режут на металлолом. Автор заметки главный редактор "Газеты Волга" Алексей Дмитриев.
Вот такие пропагандистские статьи или попросту вранье помещал Алексей Дмитриев в своей "Газете Волга".
"Ой! Он же не знал, что обманут!" - скажут нам трогательные молодые "журналистки".
Не знал, конечно, - ответим мы, - но деньги брал! Да и не нашли мы критических замечаний автора по ходу статьи.
А ведь многие астраханцы поверив пропагадистскому слову проголосовали за партию Единая Россия, за Жилкина.
Также мы нашли перечисление средств от Думы Астраханской области за госзаказы

Та старая статья от 21.08.2015:
"В Астрахани обещают увеличить парк троллейбусов и заморозить стоимость проездаНа уровне 10 рублей
В Астрахани городские власти заявили о планах увеличить парк троллейбусов до 25 машин и при этом оставить в силе нынешний размер платы за проезд — 10 рублей. Об этом вчера, 20 августа, заявил исполняющий обязанности директора муниципального «Автобусно-троллейбусного предприятия» Вячеслав Бузько.
В перспективе – модернизация оборудования и запуск еще одной электрической подстанции. За счет этого уже осенью планируется увеличить численность подвижного состава до 25 единиц, приводит данные МУ АТП пресс-служба горадминистрации. Сейчас количество выходящих на линию троллейбусов составляет, по разным данным, от пяти до 15 машин.
По словам и. о. директора МУ АТП, «предприятие стало на путь финансового оздоровления». А именно была оптимизирована численность штата, производится погашение долгов по коммунальным услугам и выплате налогов.
«Долг, сформировавшийся в 2013-14 годы, уже ощутимо сократился, теперь мы стремимся к тому, чтобы погасить его полностью», — говорит Вячеслав Бузько. При этом предприятие, по его словам, идет на заморозку стоимости проезда на троллейбусе. Как минимум до конца нынешнего года тариф сохранится на уровне 10 рублей."

Скрин-шот заметки из "Газеты Волга" главного редактора Алексея Дмитриева:

#Астрахань, #Электротранспорт, #троллейбус, #трамвай, #АстраханскийТроллейбус, #АстраханскийТрамвай, #ЕдинаяРоссия, #ВеритьТолькоДелам, #КонтролироватьКарманы, #ПораНаводитьПорядок, #Жилкин, #яОстаюсьДома,
#Фонтанка, #Путин, #оппозиция, #либеральныеСМИ, #СМИ, #АстраханскиеСМИ, #оппозиционныеСМИ, #ФСБ, #агентура, #фейсы, #гебуха, #сексоты, #пропаганда, #работникиПропаганды, #газетаВолга,  #Волга,

Я всегда предпочитаю ездить на троллейбусах, нежели на маршрутке. На троллейбусе нищеброду можно перевезти ковер, мешок или иные крупно-габаритные вещи. Как показывает развитие событий. Социальную дистанцию легче соблюдать в троллейбусах, а не в "Газелях". А еще троллейбус -экологичный вид транспорта!
Но у меня напрашивается вопрос: когда запустят новые троллейбусные линии, которые власти обещали запустить взамен закрытых трамвайных в 2008 г ?
Партия Единая Россия очередной раз нас обманула. Ведь тогда в 2007 уничтожали Астраханский трамвай.

Каждый год подаем ходатайство на референдум в Думу Астраханской области по поводу восстановления электротранспорта в городе Астрахань, но дума отклоняет.

«Российская газета» №274(4537). 6 – 12 декабря 2007 года. Стр. 17.
Рубрика: «Программа».
Автор: Александр Южный (скорее всего – псевдоним).
Надзаголовок: В городе увеличится количество автобусных и троллейбусных маршрутов.
Заголовок: По следам трамваев.
Подзаголовок: В Астрахани планируется открыть 12 троллейбусных маршрутов и ещё два – для большегрузных автобусов.

Астраханская гордума утвердила программу «Развитие городского электрического транспорта города Астрахани на 2008 – 2011 годы». Согласно документу, в областном центре появится 12 новых троллейбусных маршрутов в дополнение к уже существующим четырём. Программа предполагает строительство нового депо на 300 машин на аэропортовском шоссе. Это означает, что старый трамвайно троллейбусный парк в центре города, построенный в 1957 году, будет ликвидирован. Впрочем, он действительно не отвечает требованиям, предъявляемым в связи с расширением. В его депо могут находиться до 50 большегрузных троллейбусов и автобусов. В то время, как к действующим 38 мэрия планирует докупить 85 новых троллейбусов.
Сейчас, после того, как в августе были ликвидированы последние трамвайные маршруты, планируется примерно на их месте проложить троллейбусные. Пока же, вместо троллейбусов здесь курсируют автобусы ПАЗ. Программа развития электротранспорта говорит о том, что всего в городе будет проложено 57 километров троллейбусных линий, построены новые тяговые подстанции и проведены контактные сети. За одно отремонтируют 8 действующих подстанций, заменён 31 километр провода и 130 опор. На реализацию программы предложено заложить в городской бюджет, вплоть до 2011 года, 962 миллиона рублей, причём 63 из них – уже в наступающем 2008-м.
Мэр Сергей Боженов объявил депутатам гордумы, представляя программу, что расширение маршрутной сетки электротранспорта должна привести к сокращению маршрутных такси на 50 – 60 процентов, то есть примерно до тысячи штук. По сравнению с маршрутками, у которых «высокая аварийность», троллейбусы ещё и «выгодны для пассажиров и не загрязняют экологию».
Впрочем, специализированное автотранспортное предприятие, которое выпускает на улицы Астрахани большегрузные автобусы, тоже собирается расширяться. Как рассказал гендиректор автотранспортного предприятия Игорь Каляткин, в будущем году планируется купить 11 новых машин в дополнение к 11, купленным в этом году. Компания намерена принять участие в конкурсе по крайней мере на два маршрута. Пеовый – по улице Адмирала Нахимова через улицу Ахшарумова, недавно пробитую до улицы Кирова. Второй – с улицы Николая Островского по новому мосту через реку Кутум и улицу Магистральную до улицы Софьи Перовской.
Владельцы маршрутных такси таакже пробуют варианты со сравнительно большегрузными автобусами китайского производства. Это автобусы вместимостью до 35 мест. Для них, как рассказали в астраханском таксопарке, было предложено сделать новый маршрут – с улицы Кубанской до микрорайона Бабаевского.
- Они удобнее, у них низкая посадка, в отличии от пазиков, - объяснил исполнительный директор «Ассоциации автовладельцев Астраханской области» Алексей Макеев.
Впрочем, по его словам, мэрия пока не даёт согласия на новый маршрут, и когда он появится, ещё не известно.

Приложение – описание новых маршрутов троллейбусов:

№ 5. от улици Кубанской через улицу Софьи Перовской до «Холодильников рыбокомбината»
№ 6. от тепловозо-ремонтного завода через Софьи Перовской до ж/д вокзала.
№ 7. от мясокомбината через микрорайон «Юго-восток-3» до улицы Кубанской
№ 8 из «Юго-восток-3» до ж/д вокзала через улицу Победы.
№ 9. от мясокомбината через улицу Магнитогорскую до тепловозо-ремонтного завода.
№ 10. от ж/д вокзала в АЦКК.
( Read more... )


#АстраханскийТрамвай, #Трамвай, #Астрахань, #ИсторияАстрахани, #троллейбус, #АстраханскийТроллейбус, #Электротранспорт, #АстраханскийЭлектротранспорт, #яОстаюсьДома, #Бабушкин, #СидимДома, #едимДома, #заражение, #коронавирус, #Экология, #ЕдинаяРоссия,